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大顶骨架和蒙皮在装备上定位并经液压拉紧器将蒙皮拉紧后，由牢靠在龙门框架和随行小车上的双面单点焊机，随龙门框架和随行小车同步移动并施压点焊。每个电极上均装置一个气缸.由气缸施压将蒙皮与骨架压紧(压力可调)于两个电极之间，并通过电流流经工件接触面及相近区域爆发的电阻热，将其加热到融化状态，进而抵达焊接工件的目的。
、 一、工位及装备总体妄想:
I ,顶盖焊接分成三个工位:
1.1顶蒙皮张拉牢靠工位:CO2焊接牢靠蒙皮一端;张拉;CO2焊接牢靠蒙皮另一端;顶边蒙皮与骨架边纵梁任接纳CO2焊接。
1.2顶蒙皮自动点焊工位:工艺小车将顶盖顶起，自动行走到电焊工位，安排顶盖;自动点焊2条焊缝，将顶中蒙
皮、顶边蒙皮、顶骨架同时焊接在一起。
1.3辅助工位:顶蒙皮补焊，开空调、迎风窗孔，穿空调、气瓶螺栓。
二、装备特点要求:
2.1接纳双工位装备:分成蒙皮张拉、涂胶、点固工位;大跨距、小跨距制动点焊工位;装备总长33米。
2.2张拉点固后用工艺小车将顶盖送入自动点焊工位，工艺小车电动控制，自动运送。
2.3开放式编程，参数预置存储快捷，挪用利便，具有影象功效。
2.4顶蒙皮的大跨距(1000mm)点焊和逐点(40-100mm)焊接自动完成，焊接间距可人为设定。
三、时间节奏:
双工位装备节奏能达20分钟/台，每班8小时24台。
海内项目案例：
郑州宇通客车焊装线
天津银隆客车焊装&总装项目
外洋项目案例：
美国BYD新能源客车项目
阿尔及利亚Higer客车&SHACMAN重卡项目
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福田公司P40皮卡车架机械人焊装生产线主要用于皮卡分总成的拼装焊接，以及车架主体的机械人焊接。关于小件分总成的焊接，我们主要接纳手工焊接的方法，包括车架横梁、纵梁、减震器、水箱横梁中分总成的毗连支架、小件的拼焊和打磨等工序。
皮卡车架焊装生产线主要应用于皮卡车架分总成的拼装焊接，以及车架主体的机械人焊接，此项目主要包括36套工装夹具，配备了36台松下超低飞溅焊机，14台焊接机械人，配备的是日本入口双脉冲松下焊机，应用了车架纵梁弧焊反变形手艺，机械人自动焊接，车架自动运送，数字化工厂等手艺，可实现多车型底盘柔性化机械人自动焊接生产。
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