中汽协副秘书长陈士华体现 ，目今 ，中国汽车行业批滥觞增速放缓 ，海内终端市场增添乏力 ，汽车市场整体承压显着 ，消耗潜力释放缺乏预期。其中 ，乘用车产销环比下降7%以上 ，同比也有一定幅度下降;商用车继续低位彷徨 ，同比泛起两位数下滑。
“中国汽车工颐魅正处于转型升级要害窗口期 ，消耗市场的平稳康健对推动工业高质量生长至关主要。”陈士华建议 ，2023年古板燃油车购置税优惠政策及地方相关促消耗政策等能够延续 ，深入挖掘并进一步释放汽车消耗潜力 ，发动工业生长。
中汽协最新数据显示 ，2022年11月 ，中国新能源汽车产销划分完成76.8万辆和78.6万辆 ，同比划分增添65.6%和72.3% ，市场占有率达33.8%。1至11月 ，新能源汽车产销划分完成625.3万辆和606.7万辆 ，同比增添均凌驾100% ，市场占有率抵达25%。
详细来看 ，1至11月 ，中国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计499.9万辆 ，同比增添凌驾120% ，占新能源汽车销售总量的82.4% ，高于去年同期5.8个百分点。
离2022年竣事尚有不到一个月 ，中汽协展望2022年中国汽车总销量为2680万辆 ，同比增添2%。其中 ，乘用车销量2350万辆 ，同比增添9.4%;商用车330万辆 ，同比下降35.3%;新能源汽车670万辆 ，同比增添90.3%。
中汽协展望 ，2023年中国汽车总销量为2760万辆 ，同比增添3%;其中乘用车2380万辆 ，同比增添1.3%;商用车380万辆 ，同比增添15%。中汽协体现 ，消耗者信心、芯片供应等因素将在一定水平上影响明年的中国汽车市场。
中汽协副总工程师许海东展望 ，2023年中国新能源汽车销量有望抵达900万辆 ，同比增添35%。许海东以为 ，从恒久生长角度看 ，目今中国汽车市场仍处于向普及后期过渡的阶段 ，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。中国汽车工业产销现在处于短期调解尾声 ，未来将坚持温顺增添态势。
