科大讯飞强势打入车载智能领域誓做车载智能独角兽

宣布时间：

2019-10-22

泉源：

　　随着智能网联手艺成为目今汽车市场的“新刚需”，意味着消耗者们最先愿意为汽车的智能网联功效买单，这成为推动消耗者购车消耗的直接诱因。而作为汽车“新四化”之一的“网联化”，不但成为消耗者购车时重点关注的因素，更是成为各大车企重点结构的领域。这与中国汽车市场已往一味追求汽车品牌效应，片面关注发念头性能等古板购车看法相比，是一次鲜明的转变。

　　智能网联手艺正成为中国自主品牌在市场中实现逆袭的杀手锏。

　　2018 年3 月20 日，在安徽合肥的科大讯飞总部，这家号称“中国智能语音与人工智能工业向导者”的明星公司与春风启辰签署战略相助协议，在智能网联汽车领域睁开全方位深度相助，配合打造“中国汽车大脑”。

　　以“定制化”为敲门砖先行者携手生力军走倾覆之路

　　着实早在2016 年，科大讯飞便和春风启辰在车载语音应用方面举行了相助，其时是将其语音交互手艺集成到春风启辰的车机平台上，还举行了产品规格的制订。而本次科大讯飞再次携手春风启辰，“双方将通过手艺破壁打造‘中国汽车大脑’，铸就智联汽车全造物链手艺生态，领衔‘新四化’，抢滩智联高地，助力中国汽车工业再升级。”在春风启辰&科大讯飞战略相助签约仪式现场，春风汽车有限公司副总裁、春风启辰汽车公司总司理周先鹏这样说道。

　　道哥说车相识到，科大讯飞在语音合成、语音识别、口语评测、自然语言处理、语义明确等手艺上有着多年积累，早已是海内智能语音与人工智能工业的向导者�？拼笱斗苫谟涤凶灾髦恫ǖ闹悄苡镆艉腿斯ぶ悄苁忠�，已推出从大型电信级应用到小型嵌入式应用，从教育、电信等行业到企业和消耗者用户，从手机到车载，从家电到玩具，能够知足差别应用情形的多种产品。现在，科大讯飞已占有中文语音手艺市场70%以上的份额。

　　而春风启辰则是由春风日产铸造的一只生力军，去年2月7日正式自力出来，以更好、更快的决议来响应市场的快速转变。这只生力军在去年的体现可圈可点，终端累计销量为143,031辆，同比增幅22.7%，创下了全新的历史纪录。在海内车市大情形不景气的情形下，春风启辰强势增添，成为自主品牌中一道亮丽的景物线。

　　先行者科大讯飞有着多年的手艺积累，生力军春风启辰有着快速响应的优势，双方一拍即合。以智能网联作为汽车市场的新刚需，让品牌笼罩更多的年轻主力消耗群体�Ｋ剂康降毕率谐∩铣翟刂斩擞τ梅倍嗲彝驶现�，春风启辰将与科大讯飞团结开发面向启辰在售车型和未来车型的车载终端和应用效劳，形成具有春风启辰品牌特色的车载智能终端和应用系统规范及标准。

　　众所周知，智能语音交互手艺是实现汽车智能网联化的一项要害手艺，作为中国智能语音与人工智能工业的先行者，科大讯飞为汽车行业带来了多次厘革和立异。未来，在手艺落地上，选择具备车联网前瞻结构意识的车企相助，也是极为主要，由此看来，春风启辰与科大讯飞的跨界相助可以说是双赢之举。

　　以独角兽之姿一骑绝尘马踏海内车载智能市场

　　关于科大讯飞这家公司，可能各人的第一印象在于他们的一款产品——讯飞语音输入法。在2016年锤子手机宣布会，老罗现场演示科大讯飞语音输入法，一字不差，让其迅速成为超等网红，同时也使科大讯飞这家公司映入公共视野。

　　着实它是一家专业从事智能语音及语音手艺研究效劳的软件公司，公司主要靠语音识别手艺起身，现在涉及人工智能、智能家居、大数据、物联网等互联网热门的行业�？拼笱斗烧站梢患夜墒刑逑植凰椎纳鲜泄��？拼笱斗�2017年头股价约为27.39元每股，而阻止2018年3月21日收盘，股价为58.99元每股，涨幅为115%。

　　道哥说车相识到，阻止2017年11月，科大讯飞公司不但与疾驰、宝马、丰田、上汽、一汽、长城、长安、祥瑞、奇瑞、江淮、广汽、海马、东南等汽车厂商的前装市场开展相助。搭载讯飞人机交互手艺的前装轿车出货量逾百款，包括雷克萨斯2017款全系车型、奇瑞艾瑞泽5、荣威350、长城H6、长安CS75、祥瑞新帝豪EC7、江淮S5、东南V5等车型。去年8月宣布的“小飞鱼”车载智能语音助手，定位海内主流汽车的后装市场，并与路畅、凯越、飞歌、恒晨、好帮手等车机厂商及高德、凯立德等主流地图厂商建设相助，陆续推出了“汽车语音助理”、“蓝牙语点小V”等语音应用产品。此前上汽、荣威、MG车型颇受好评的iVoka就是由科大讯飞提供的完整手艺支持，并由博泰做的交互设计。

　　科大讯飞和供应商、车企相助的历程中，履历了重大的转变。

　　昔时科大讯飞刚进入汽车领域时，连车机硬件都不知道是什么。现在，科大讯飞的营业规模已经笼罩车机系统的软件和硬件、效劳平台、运营，甚至能够支持起内容。因此，科大讯飞和供应商、车企越走越近，相助正在走向“深度”和“定制化”。依托AI，科大讯飞已经在向汽车领域进军。

　　据悉，未来科大讯飞和车企的相助还可能会拓展到车身控制、汽趁魅整个效劳链条信息的导入等。不过，科大讯飞并没有展现出自满的姿态，而是谦逊地体现“隔行如隔山”，不会容易“越界”和“冒进”。虽然科大讯飞将自己定位为移动互联网公司，但他们明确做汽车与做互联网的差别之大�？拼笱斗善教ㄓ肭度胧绞乱挡砍Ｎ窀弊芩纠砺肀逑�，“互联网是从智能到互联到云端的思绪，而汽车则第一是清静，从清静到智能再到云端。以是涉及清静系数低的科大讯飞做，清静系数高的车企做。”看来比起一些互联网巨头企业，科大讯飞的脑壳照旧苏醒的，明确与汽车公司相同相助的底线与位置。

　　随着科大讯飞接连一直地宣布与奇瑞、广汽、启辰启动战略化相助，详细落实到整车上的相助不禁让人浮想联翩。在与启辰的战略相助签约仪式上，科大讯飞股份有限公司执行总裁吴晓如就提到了呼叫中心项目。据道哥说车相识，现在科大讯飞的语音合成手艺已经抵达国际先进水平，甚至可以通过语音合成某个特定人的讲话。因此，未来用户拨打春风启辰的热线电话，扑面听起来像是一名事情职员，但现实上ta很可能是智能机械人，ta可以听懂呼叫者的语言，可以凭证需要为呼叫者提供手艺支持等。

　　在现场讲话中，吴晓如称“此次战略相助协议的签署一定对春风启辰与科大讯飞的恒久生长爆发深远而重大的影响”，但显然吴晓如照旧守旧谦逊的。若是人工智能取代人工这一无邪的到来，这无疑是汽车行业以致整个社会的一次厘革。

蹊径运输车辆手艺治理划定(中华人民共和国交通运输部令2016年第1号)

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